Ранний период (1920-е – 1940-е годы)
В первые годы после революции личных автомобилей в СССР практически не было.
В 1930-х годах началось производство отечественных легковых автомобилей, в том числе ГАЗ-А, М-1 и ЗИС-101.
Эти автомобили были доступны в основном партийным и государственным деятелям, а также директорам крупных предприятий.
Послевоенный период (1950-е – 1970-е годы)
С конца 1950-х годов производство легковых автомобилей в СССР начало стремительно расти.
Были созданы новые модели, такие как “Волга” ГАЗ-21, “Победа” М-20, “Москвич-402”.
Личные автомобили стали более доступными для населения, но все еще оставались дорогими и дефицитными.
Период застоя (1980-е годы)
Производство автомобилей в СССР достигло своего пика в 1980-х годах.
Однако качество большинства советских автомобилей было невысоким, и они часто ломались.
Дефицит автомобилей оставался высоким, и людям приходилось ждать своей очереди на машину годами.
Постсоветский период (1990-е годы)
С распадом СССР производство легковых автомобилей резко сократилось.
В страну хлынул поток иностранных подержанных автомобилей.
Отечественные производители стали выпускать новые модели, такие как “Самара” ВАЗ-2108 и “Нива” ВАЗ-2121.
Современный период (2000-е годы)
В 2000-х годах российская автомобильная промышленность начала восстанавливаться.
Были созданы новые заводы, а иностранные автопроизводители начали открывать свои предприятия в России.
Личные автомобили стали более доступны и разнообразны, и на сегодняшний день они есть в большинстве российских семей.
