Датчик дроссельной заслонки (ДСА) ВАЗ 2114
Назначение:
Датчик дроссельной заслонки (ДСА) предназначен для измерения угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя. ЭБУ использует эту информацию для управления режимами работы двигателя и оптимизации состава топливно-воздушной смеси.
Устройство и принцип работы:
ДСА ВАЗ 2114 представляет собой потенциометрический датчик, состоящий из:
Корпуса, установленного на корпусе дроссельного узла
Подвижного контакта, соединенного с осью дроссельной заслонки
Неподвижного контакта, прикрепленного к корпусу датчика
Сопротивления, включенного в электрическую цепь между подвижным и неподвижным контактами
При открытии дроссельной заслонки подвижный контакт датчика перемещается относительно неподвижного, меняя сопротивление в цепи. Это изменение сопротивления преобразуется ЭБУ в напряжение, пропорциональное углу открытия дроссельной заслонки.
Расположение:
ДСА расположен на корпусе дроссельного узла, с правой стороны.
Подключение:
Датчик подключается к ЭБУ тремя проводами:
Питание (+)
Заземление (-)
Сигнальный провод
Параметры:
Номинальное напряжение питания: 5 В
Диапазон выходного сигнала: 0,5-4,5 В
Угол открытия дроссельной заслонки, соответствующий минимальному выходному сигналу: 0°
Угол открытия дроссельной заслонки, соответствующий максимальному выходному сигналу: 90°
Диагностика неисправностей:
Неисправности ДСА могут проявляться в следующих симптомах:
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу
Повышенный расход топлива
Плохая динамика разгона
Ошибки в работе двигателя, связанные с дроссельной заслонкой
Для диагностики ДСА необходимо проверить его выходное напряжение при разных углах открытия дроссельной заслонки. При несоответствии выходного сигнала эталонным значениям датчик подлежит замене.
